[MUSIQUE] Bonjour. Je vais vous présenter une vidéo sur la prospective de la mobilité. Plus précisément, je vais vous parler d'une recherche qui a été menée à l'EPFL, en partenariat, pour le compte de la SNCF dans le cadre de la COP 21 qui s'est tenue à Paris fin 2015. Il s'agit du développement de trois scénarios de mobilité à l'horizon 2050 pour la France. L'exercice réalisé dans le cadre de ce travail consiste à décrire les mobilités du futur à partir de l'état des connaissances scientifiques, en cherchant à les penser en lien avec la société du futur. Il s'agit donc de proposer des futurs possibles qui sont contrastés entre eux et qui constituent une aide à la réflexion sur le futur de la mobilité. Les trois scénarios sont les suivants. Commençons par le premier scénario : ultramobilité. On peut le résumer à une phrase : toujours plus vite, toujours plus loin. Dans ce premier scénario, la mobilité individuelle et la flexibilité restent au coeur des imaginaires de la mobilité. La tendance à l'allongement des distances de déplacement se poursuit, de même que la péri-urbanisation et la croissance de diverses formes de télétravail. Dans ce scénario, si le véhicule autonome se développe, il serait surtout un mode individuel. Le deuxième scénario, altermobilité, peut se résumer à une phrase : se déplacer autrement. Dans ce deuxième scénario, la tendance à préférer les moyens de transport collectifs et partagés que l'on observe aujourd'hui chez les jeunes se poursuit et s'amplifie. L'avènement de ce scénario implique que l'ensemble des offres de transport collectif au sens large permettent de se déplacer à peu près partout. Ceci implique donc le développement d'un véritable système de transports alternatifs à l'automobile, un système qui intègre le covoiturage et l'autopartage notamment. Dans ce scénario, si le véhicule autonome se développe, à l'avenir il serait surtout un transport public. Passons à présent au troisième scénario. Le troisième scénario, proximobilité, peut se résumer à une phrase : la qualité de vie de proximité. Dans ce troisième scénario, la mobilité rapide et lointaine cesse d'être un imaginaire valorisé. Ce scénario est en particulier construit à partir de la volonté de ralentissement d'une partie importante de la population. Dans ce scénario, la recherche de qualité de vie dans la proximité domine les modes de vie. La proximité est cependant très connectée et implique un développement très marqué du télétravail et des achats en ligne. Si le véhicule autonome venait à se développer, il serait, dans ce scénario, avant tout un moyen de transport dédié au fret. La quantification des déplacements en termes de véhicule-kilomètre à l'horizon 2050 pour chacun des scénarios met en évidence des contrastes importants. Vous le voyez à travers ces graphiques, ces contrastes concernent les véhicules-kilomètres totaux et la répartition modale. La quantification des émissions de CO2 pour chaque scénario met aussi en évidence de forts contrastes. Seul le scénario proximobilité répond à l'objectif Facteur 4 à l'horizon 2050, c'est-à-dire la réduction par quatre des émissions de CO2. Nous arrivons au terme de cette vidéo. Les trois scénarios qui ont été présentés dessinent des futurs possibles. On voit clairement qu'ils s'écartent, chacun à leur manière, d'une projection tendancielle des déplacements à l'horizon 2050. On perçoit également très clairement que l'avènement de ces scénarios est fortement associé à des choix politiques. En ce qui concerne l'altermobilité et la proximobilité, c'est particulièrement évident puisqu'ils impliquent, chacun à leur manière, des investissements très importants de la part des pouvoirs publics. Pour ceux qui auraient envie d'approfondir, un rapport présentant l'étude dans son ensemble est disponible en ligne. Il figure dans la documentation du cours. Je vous remercie pour votre attention.
