Курс «Логистика» охватывает все элементы управления материальными и сопутствующими им информационными и финансовыми потоками в цепях поставок. Цепь поставок – это обширная сеть, охватывающая все стадии процесса преобразования природных ресурсов в готовую продукцию, которую получает конечный потребитель. Чтобы создать и доставить клиенту тот продукт, который имеет для него ценность, необходимо уметь управлять цепями поставок: формировать их конфигурацию, осуществлять планирование материальных потоков и производственных мощностей, контролировать ход исполнения планов. В ходе изучения курса слушатель познакомится с тем, как построить качественные процессы планирования дистрибуции, производства и закупок. Системное понимание логистики поможет слушателям сформировать конкурентоспособную инфраструктуру бизнеса и разобраться, как эффективно сбалансировать спрос на продукцию и возможности предприятия. Эффективное управление цепями поставок во многом зависит от умения формировать и поддерживать взаимоотношения с контрагентами, а также применять современные информационные технологии. В курсе рассмотрены основные функции, цели и методы в логистике. Слушатели изучат понятия и основные принципы организации материальных потоков, управления закупками и запасами в цепях поставок, методы управления и организации транспортной, складской и распределительной логистики, оценки эффективности логистики, выбора и внедрения информационных систем. В курсе «Логистика» рассматриваются темы, объединенные в четыре блока: 1. Основные понятия и виды логистики. 2. Функциональный комплекс логистики (закупка, транспортировка, производство, складирование, распределение, запасы). 3. Планирование логистики и оценка эффективности. 4. Информационное обеспечение логистики. Курс включает в себя лекции, видеоролики, примеры решения задач и кейсов, практические задания, тесты, контрольные материалы для самостоятельной подготовки.
1. Общие положения
Loading...
En provenance du cours de Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University
Логистика
10 notes
Explore Related Videos
At Coursera, you will find the best lectures in the world. Here are some of our personalized recommendations for you
À partir de la leçon
Таможенная логистика
Данный раздел состоит из четырех лекций. Он отражает основные аспекты таможенной логистики.
Rencontrer les enseignants
Дуболазов Виктор АндреевичДоктор экономических наук.
Профессор Высшей школы управления и бизнеса Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
[МУЗЫКА]
[МУЗЫКА] [ЗВУК]
[БЕЗ_ЗВУКА] Тема нашего раздела — таможенная логистика,
и на первой лекции мы с вами поговорим об общих положениях,
что вообще это такое и почему же надо отдельно особое внимание уделить
этому разделу в рамках нашего курса.
Первое: определим, что вообще такое таможенная логистика.
Это прикладное направление логистики,
которое объединяет логистическую и таможенную сферы деятельности.
То есть мы говорим о перемещении потоков как товарных, то есть
это товары на транспортных средствах, которые перемещаются через таможню.
Мы говорим об информационных потоках, то есть это соответствующие
сопутствующие документы: транспортные, товаросопроводительные, коммерческие.
И это финансовые потоки, то есть это уже расчеты по
этим товарам, расчеты с таможней.
Можно отдельно выделить ряд факторов,
которые влияют на развитие таможенной логистики в мире.
Во-первых, естественно,
это развитие мировой экономики и рост внешнеторгового оборота между странами.
Также можно отметить возрастающую роль научно-технического развития.
Отдельный фактор — это расширение процессов интеграции,
которые особо активно происходят в последние годы в мире.
Это увеличение роли транснациональных корпораций, что, опять же, общеизвестно.
И это либерализация экономики во многих странах.
Так происходит в мире.
А вот так ли у нас в России, особенно в связи с санкциями,
контрсанкциями, что же у нас-то происходит?
Итак, если мы посмотрим статистику за 2015 год, что мы видим?
Внешнеторговый оборот в целом упал более,
чем на 30 %, в 2015 году по сравнению с 2014.
Если мы выделим из этого общего внешнеторгового оборота отдельно экспорт,
мы увидим здесь примерно аналогичное падение,
в миллиардах долларов США на 30 %.
Если из общего объема экспорта мы выделим самые основные составляющие — это нефть,
нефтепродукты, газ, то есть то, что составляет порядка 75 % нашего экспорта,
здесь точно так же в долларах мы видим падение более, чем на 30 %.
Однако если мы вот эти же товары — то есть нефть,
нефтепродукты — посмотрим, как изменился их экспорт в натуральном выражении,
то есть в тысячах тонн, то здесь мы, наоборот,
видим достаточно значительный рост в 2015 году по сравнению с 2014.
То есть физические объемы, тем не менее, экспорта возрастают.
Поэтому говорить о том,
что роль таможенной логистики как-то снижается, не приходится.
Дальше мы определимся с основными вопросами,
которые решаются в рамках таможенной логистики, и сразу отметим,
на чем мы остановимся в наших последующих лекциях более подробно.
Итак, первый блок вопросов — это так называемые предварительные мероприятия.
Что к ним можно отнести?
Во-первых, это выбор поставщика.
На этом мы не будем подробно останавливаться,
это в соответствующем разделе логистики рассматривается.
Второе — это выбор вида транспорта и маршрута.
Вот об этом мы немножко поговорим, потому что, естественно,
в связи с международными перевозками здесь возникают свои определенные особенности.
Далее, это выбор способа платежа.
И последнее — это выбор базиса поставки.
На базисе поставки тоже мы особо остановимся.
Вторая группа вопросов — это мероприятия, связанные с таможенными формальностями.
То есть, во-первых, это выбор таможенной процедуры.
Что это такое и как ее правильно выбрать, мы рассмотрим в четвертой лекции.
И это определение существующих запретов и ограничений, то есть то,
что другими словами называется нетарифное регулирование.
Опять же, на этом мы немного остановимся.
Важный экономический блок — это, собственно, расчеты.
Что мы будем рассчитывать, на что обратим внимание?
Во-первых, это определение таможенной стоимости.
Второе — это расчет таможенных платежей.
И третье — это, собственно, расчет стоимости товара в случае с импортом.
Какова же будет его стоимость в зависимости от всех вышеназванных
факторов, то есть от базиса поставки,
от способа транспортировки, от таможенных платежей и так далее?
Отдельно хочется отметить особенности управления
сроками поставки в рамках таможенной логистики.
Здесь это приобретает особое значение.
Когда мы представим себе стандартную схему управления сроками поставки,
что мы здесь увидим?
Итак, первое — у нас будет время заказа, то есть это определение цены,
формирование заказа и так далее.
Здесь особых изменений не будет по сравнению
с какой-то деятельностью внутри отдельно взятой страны,
то есть точно так же здесь на это будет уходить 1–3 дня.
Дальше идет время изготовления и комплектации товара — вот с этим
уже могут возникать сложности.
Если вы, например, возите какое-то промышленное оборудование,
вам необходима вся документация по этому оборудованию,
чтобы ваши инженеры потом впоследствии могли с этим разобраться.
Естественно, вам необходимо, чтобы был осуществлен перевод всей этой
документации, даже хотя бы на английский язык с китайского, а, может, и на русский.
Поэтому здесь возникает неопределенность во времени,
в зависимости от товара может уйти его достаточно много.
Дальше, время отправки — это упаковка,
оформление необходимых документов, передача перевозчику.
Здесь, опять же, стандартные сроки сохраняются, 1–5 дней.
Время транспортировки.
В связи с большими расстояниями, естественно,
может сильно всё это сказываться на сроках поставки.
Так, примерное время прибытия товара откуда-нибудь из
Юго-Восточной Азии составляет порядка двух месяцев.
И последнее — время таможенного оформления,
стоит на этом особо остановиться.
Безусловно, существуют определенные сроки,
в течение которых таможня выпускает товар,
установленные законодательством сроки.
В то же время таможня может продлевать эти сроки в определенных случаях,
и в итоге все-таки за какое же время у вас произойдет таможенное оформление,
зачастую неизвестно.
Здесь можно привести пример, как уже практически
согласованный полностью контракт на поставку промышленного оборудования с
итальянскими контрагентами в итоге не был подписан по одной причине.
Когда речь зашла о гарантийном ремонте, который они, естественно,
выполняли собственными силами и за свой счет,
необходимо было прописать сроки, в которые они осуществляют этот ремонт.
И они отказались прописывать какие бы то ни было сроки, апеллируя к тому,
что сроками таможенного оформления в России они никак не могут регулировать.
В итоге контракт не был подписан.
Таким образом, видно,
что вроде бы в рамках таможенной логистики возникает множество вопросов,
имеющих отношение к транспортной логистике,
отчасти немного складское производство.
Однако вот эти возникающие особенности, о которых мы уже немного упомянули,
действительно позволяют выделить таможенную логистику в отдельное
направление, и я думаю, что по итогам наших лекций вы сами в этом убедитесь.
[БЕЗ_ЗВУКА]
Explorer notre catalogue
Rejoignez-nous gratuitement et obtenez des recommendations, des mises à jour et des offres personnalisées.
Coursera propose un accès universel à la meilleure formation au monde,
en partenariat avec des universités et des organisations du plus haut niveau, pour proposer des cours en ligne.
© 2019 Coursera Inc. Tous droits réservés.
