Interview de praticien : Frédéric Eucat, gérer l'incertitude dans sa profession

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En provenance du cours de ESSEC Business School

L'avenir de la décision : connaître et agir en complexité

306 notes

ESSEC Business School

L'avenir de la décision : connaître et agir en complexité

306 notes

Ce MOOC a l’intention d’affronter et traiter des problèmes que rencontrent chaque personne, chaque groupe, chaque entreprise, chaque société, de façon de plus en plus aiguë et pressante ; dans notre temps d’évolution accélérée, de transformations ininterrompues, de mondialisation incontrôlée, d’incertitudes.

À partir de la leçon

Incertitudes

Dans ce deuxième chapitre, Edgar Morin vous propose d’analyser l’incertitude dans ses différentes formes : de l’incertitude de la vie à celle de l’histoire, en passant par celle du cerveau humain… de l’ impredictibilité des effets d’une action aux contradictions entre réalisme et utopie… afin de mieux vous aider à appréhender le futur. Pour s’armer à la fois contre et avec l’incertitude, François Longin, confrontera à celle-ci les modèles de gestion des risques financiers, Laurent Alfandari vous aidera à faire la distinction entre scénarios décisionnels complexes et décisions incertaines. Pour compléter cette mise en contexte, découvrez de quelle manière Frédéric Eucat, pilote de ligne, compose avec le risque et l’incertitude au quotidien.

Interview de praticien : Frédéric Eucat, gérer l'incertitude dans sa profession7:36

Rencontrer les enseignants

Edgar Morin
Professeur, sociologue et philosophe
Laurent Bibard
Professeur de Management
titulaire de la chaire Edgar Morin de la Complexité

Bonjour à tous!

Bienvenue dans cette partie annexe du MOOC Edgar Morin de la complexité.

Aujourd'hui nous allons traiter des incertitudes.

Vous avez vu, grâce à Monsieur Morin,

en quoi ces incertitudes pouvaient toucher à votre vie personnelle,

pouvaient affecter également votre rapport à la connaissance et fortement dépendre de

votre contexte historique et de l'écologie de vos actions.

Aujourd'hui nous avons la chance de rencontrer Frédéric Eucat,

qui est commandant de bord à Air France, détaché à à Transavia,

qui a plus de 11 000 heures de vol à son compteur,

a une formation d'ingénieur et un MBA à l'ESSEC.

A été pendant cinq ans mécanicien navigant sur DC 10,

pendant cinq ans copilote, dont quatre à l'aérospatiale,

sept ans donc de commandant de bord et cinq ans d'instructeur.

Nous avons la chance de bénéficier donc d'un peu de

temps d'une personne qui a managé la complexité toute sa vie et

qui aujourd'hui va pouvoir nous révéler quelques clés.

Donc Frédéric, bonjour,

je vais vous poser une première question : quel est votre métier?

Comment le décrivez-vous et quelles incertitudes avez-vous eu à gérer?

>> Alors bonjour Léa.

Oui, donc j'exerce le métier de pilote de ligne et plus précisément la

fonction de commandant de bord.

Ce que j'ai à gérer, c'est une incertitude technique parce que l'avion n'est pas

toujours exactement comme il a été fabriqué, et puis après eh bien,

à gérer des humains, donc l'équipage bien sûr, et les passagers d'autre part.

Et en dernier lieu, je serais tenté de vous dire que l'avion,

l'équipage et les passagers, lui joue dans un environnement incertain qui sera le

ciel bien évidemment ou la plateforme aéroportuaire.

Voilà.

Est-ce que ça vous convient comme réponse, est-ce que c'est suffisamment simple?

>> Parfait.

Maintenant, est-ce que vous pourriez nous expliquer comment vous avez

appréhendé cette complexité, au quotidien et puis à plus long terme,

pas sur votre carrière, et comment vous avez fait pour la dépasser?

>> Alors, il y a plusieurs aspects, bien sûr.

Il y a l'aspect du quotidien, celui que je vais gérer, avec une certaine habitude,

et ça, je serais tenté de vous dire que c'est toute la formation.

La formation elle nous apprend des schémas.

Avant chaque vol,

il y a un briefing, initialement fait par un pilote instructeur, qui va

nous permettre d'appréhender l'avion, donc l'aspect technique de la chose.

L'aspect aéroportuaire, lui aussi qui a ses contraintes techniques,

les moyens radio, les moyens de communications, et cetera,

et tout ce qu'il y a autour de cet aéroport.

Donc ça fait partie de la préparation, ensuite,

au-delà de ce point-là, eh bien il y a la mission en elle-même,

les terrains d'appui sur lesquels on va se reposer, et puis en dernier lieu bien sûr,

ce qu'on va calculer c'est le carburant en fonction de la météo du jour.

Donc là aussi c'est complexe.

Donc ça, je serais tenté de dire que c'est un schéma qui est appris grâce à

un instructeur en amont et en formation qui dure plusieurs années.

Après, au quotidien, eh bien, ce matin par exemple, je décollais à six heures,

je suis arrivé à quatre heures et demie à l'aéroport et

pendant une demi-heure j'ai préparé mon vol, avant d'aller à l'avion.

C'est dans le sens où, je serais tenté de vous dire que on minimise toutes

les parties aléatoires des choses en nous préparant à ce que l'on va rencontrer.

Voilà.

Ensuite, de manière récurrente, tous les ans,

on a plusieurs simulateurs, au nombre de trois à quatre, en fonction des années,

et à partir de ce moment-là, le jeu est de savoir si la personne en

elle-même saura faire face à quelque chose qui là, ne serait pas de l'habituel.

Mais clairement des choses peu probables en aéronautique puisque, ce qu'on

appelle pas de nous c'est ce qui arrive une fois tous les millions d'événements.

Donc c'est un jeu qui se fait tout doucement avec le

temps où on prend de plus en en plus de responsabilité au fur et à

mesure où on acquiert de l'expérience.

>> Parfait.

On comprend donc bien l'importance de la planification dans votre métier, à court

terme et à plus long terme, et également de l'anticipation et d'une formation.

Je suppose qu'il y a dû avoir pas mal quand même d'imprévus,

et que cette complexité donc est toujours présente.

Est-ce que, finalement, cette complexité peut être une bonne chose pour votre vie

professionnelle et pour votre vie personnelle?

>> Alors, à l'évidence, si j'arrivais à

l'avion et que j'avais juste à appuyer sur un bouton où il y a marqué on-off,

il est évident que je serais beaucoup moins bien payé.

Le deuxième aspect, la complexité en elle-même, je serais tenté de dire que ça

fait un petit peu reluire l'ego, que c'est peut-être un petit peu masculin dans ce

cas-là, dans ce cas précis, mais dominer la machine j'ose espérer que

c'est le propre de l'homme d'une manière générale et que tout le monde a envie de

continuer à le faire parce que je crois malheureusement que tout le monde petit à

petit laisse un petit peu l'électronique rentrer dans son jeu quotidien et que

parfois les gens ne sont même plus à même de communiquer d'une manière simple,

c'est-à-dire se retrouver devant un café ou des choses comme ça.

Donc clairement, cette complexité, c'est ce qui fait que mon métier a de

l'intérêt puisqu'il y a un tissu large, à la fois sur le

nombre d'appareillages qui se trouvent à bord d'un aéronef, mais aussi le nombre d

egens qui opèrent autour d'un avion, et cetera, et cetera, et cetera.

Donc j'y trouve un intérêt profond, c'est de ne jamais avoir le même quotidien,

même si deux fois dans la journée je vais à Toulouse,

eh bien je ne ferai pas deux fois la même chose, voilà.

Donc je serais tenté de dire que c'est mon rayon de soleil à moi.

Pour ce qui est de la vie familiale, oui,

la complexité, à la fois gérer son repos préalable à la mission, et cetera,

m'amène effectivement à éviter toutes les sorties nocturnes de l'été, voilà.

par exemple.

Je ne vais pas non plus en vacances l'été, je vous dit ça parce que je le subis en ce

moment, donc j'adapte ma vie personnelle clairement à ma vie professionnelle.

Voilà.

>> Parfait, merci beaucoup.

On comprend donc que la complexité c'est quelque chose qui se gère au quotidien,

qui peut forcer à faire certains choix, certains sacrifices,

certains paris également, et à prendre certaines précautions.

on voit également que cette complexité peut être source de richesse,

et personnelle et professionnelle, qu'elle peut nous pousser à apprécier le

nouveau et à sortir de certains schémas établis et de la routine, et finalement

que votre métier, votre carrière et votre personnalité aussi l'illustrent bien,

la complexité c'est aussi une aventure de la vie, et que prendre des décisions,

ça peut nous permettre d'une part de nous attendre à l'inattendu,

et aussi de nous laisser surprendre.

Je vous invite à poursuivre cette discussion entre vous sur le forum,

et vous dis à très bientôt pour une prochaine interview.

Au revoir, et merci beaucoup Frédéric d'avoir été avec nous.

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