Здравствуйте. Если разобрать все документы, указанные для использования воздушного пространства, которые мы разбирали выше, мы получим с вами обобщенную схему подачи заявки на использование воздушного пространства Российской Федерации. Данная схема представлена на слайде. Мы можем видеть, что по сути она состоит из представления, которое оформляется в виде письма, и к нему прикладывается ряд разрешительных документов. Это разрешение центров управления полетов, если мы выполняем полеты над запретными зонами или в зоне ограничения полетов. Извещение органов самоуправления, если мы выполняем полеты над территорией населенных пунктов. Затем мы подаем в заявке, в письме, в представлении указывается, временный это режим или местный. Напоминаю, что временный режим устанавливается в зоне действия аэропортов. Во всех остальных случаях, как правило, устанавливается местный режим. После этого происходит установление местного режима и присваивается ему номер. За день до полетов в зональный центр Единой системы организации воздушного движения подается суточный план полетов. За два часа до начала выполнения полетов происходят звонки в зональный центр и в главный центр управления полетов, в котором идет оповещение о том, что через несколько часов начинаются авиационные работы. И перед началом авиационных работ идет также звонок, в котором сообщается, что авиационные работы начались. По окончанию авиационных работ идет доклад об окончании самих работ. И главное, чтобы доклад об окончании работ соответствовал времени, указанному в представлении. Теперь мы более детально разберем само представление на местный и временный режим. В соответствии с приказом 171 Минтранса представление должно содержать: первое — письмо на официальном бланке организации за подписью руководителя, в котором указываются даты проведения полетов. Следует обратить внимание, что должно быть указано не менее трех основных дней и трех запасных. Больше чем на три дня вы подать полеты не можете. Что означает "запасные дни"? Если по погодным условиям вы не можете выполнить авиационные работы в назначенный вами срок, вы можете задействовать резервный день. Если вы выполняете полеты больше чем три дня, вам необходимо подавать несколько представлений на получение временных и местных режимов. Кроме дней указываются данные о воздушном судне: тип и номер. Границы района работ описываются, время начала и окончания. Время дается относительно Гринвича. Высота полета указывается либо абсолютная, либо относительно поверхности земли. Выдаются координаты точки старта и точки посадки и краткие характеристики беспилотного воздушного судна. В конце обязательно указываются контакты внешнего пилота, который осуществляет непосредственный полет беспилотного воздушного судна, и информация и контакты лица, который разработал данное представление. К представлению необходимо прикладывать копии разрешений на использование воздушного пространства запретных зон и зон ограничения полетов, если таковые имеются. И копии разрешения органов местного самоуправления на осуществление полетов над территорией населенных пунктов, если таковые имеются. Представление необходимо оформить в соответствии с Табелем сообщений. Дело в том, что часть сообщений сразу заносится в систему. Если оно не соответствует Табелю, ваше представление может быть заблокировано. Советую после отправления представления по факсу и электронной почте продублировать его звонком в зональный или главный центр и убедиться, что представление получено и оно принято к рассмотрению. На следующем слайде мы с вами рассмотрим пример представления. Мы видим, что идет обращение к руководителю полетов конкретного зонального центра с просьбой установить местный режим для выполнения (внимание!) мониторинговых полетов либо аэрофотосъемочных работ. Указываются учетный номер беспилотного воздушного судна и район проведения полетов. Затем полужирно выделены три основных дня осуществления полетов и три запасных. Запасные дни могут быть как указаны, так и не указаны. Также далее указывается время относительно Гринвича. Район выполнения полетов описывается координатами: градусы, минуты и секунды, с разделениями буквами N и E латинского алфавита либо С и В кириллицы. Район выполнения полетов может быть описан многоугольником. В этом случае первые и последние координаты должны дублироваться. Это сообщает нам то, что полигон замыкается. Также может быть ломаной линией. Тогда вы просто должны указать последовательность координат точек, при соединении которых мы получаем ломаную. Либо радиусом — указан центр окружности и радиус выполнения полетов (два, три, пять километров). Также в представлении указывается точка взлета и высота проведения полетов. Необходимым элементом, который необходимо указывать в представлении, является согласование с ближайшим аэродромом. Как правило, это либо военный, либо ближайший гражданский аэропорт к вашему месту проведения полетов. Потом указывается, что данный режим не распространяется на ваши беспилотные воздушные средства. Режим разработан с учетом максимальных отклонений от заданной траектории полета. То есть вы сообщаете, что ваше беспилотное воздушное судно не вылетит за границы вашей области. Затем в конце даются обычно краткие характеристики беспилотного воздушного судна. В самом конце представления указывается связь внешнего пилота или человека, который будет осуществлять непосредственно полеты, для оперативной связи с ним. Потом идет подпись руководителя организации, и указываются контакты человека, который разработал данное представление. За день до осуществления полетов вы обязаны подать суточный план на полеты. Если вы выполняете полеты несколько дней подряд, неудобно каждый день за сутки передавать суточный план. Как правило, органы Единой системы управления воздушным движением могут принять от вас сразу суточные планы на все три дня полетов по данному местному или временному режиму. И оптимально его отправить за первый день осуществления полетов. Суточный план должен быть составлен строго в соответствии с Табелем сообщений. Дело в том, что он не читается человеком, а распознается машиной и сразу же вносится в Единую систему организации воздушного движения. На слайде перед вами выделены обязательные элементы суточного плана, которые выписаны из Табеля сообщений. Как правило, для полетов беспилотных воздушных судов суточный план начинается с надписи SHR (или СХР в русской транслитерации) с дальнейшим указанием учетного номера беспилотного воздушного судна. Потом указывается аэродром взлета и время относительно Гринвича. Так как беспилотное воздушное судно может осуществлять полеты не с аэродромов, а с ближайшей полянки, у вас указывается не номер буквенно-циферный обозначения аэродрома, а просто три буквы Z. Потом указывается после этого обозначения под буквой M высота полетов в десятках метров. В нашем представлении, которое мы разбирали ранее, мы указывали, что полет будет осуществляться от 400 до 700 метров. В десятках метров это от 40 до 70. После этого мы указываем зону осуществления полетов и пишем ZONA, и указываются пары координат, которые описывают границы нашего участка проведения полетов. Внимание: разграничение между севером и востоком в широте и долготе осуществляется через ноль. По окончанию описания зоны проведения полетов мы должны указывать аэродром посадки. В данном случае, так как аэродром мы не используем, мы также указываем ZZZ и время окончания полетов по Гринвичу. Потом идет оповещение DOF, в котором указывается день проведения полетов. Напоминаю, что суточный план подается на каждый день проведения полетов. После обозначения DEP мы указываем координаты точки старта. И после обозначения DEST указываем координаты точки посадки беспилотного судна. Обязательно указывается TYP. Прописывается BLA. После обозначения OPR указывается, кто является внешним пилотом либо оператором беспилотного воздушного судна. После обозначения PER указывается любое текстовое примечание. Как правило, в текстовом примечании указывается номер местного режима (МР4525), краткое его название (Демьянский) и обязательно (желательно) указывать телефон для связи с оператором. Ответственность за нарушение использования воздушного пространства предусмотрена Кодексом административных правонарушений. Статья 11.4 "Нарушение правил использования воздушного пространства" гласит, что штраф для физических лиц составляет от 20000 до 50000. До лета 2019 года он был от 3000 до 5000. Штраф для юридических лиц — от 300000 до 500000. Статья 11.5 Кодекса административных правонарушений гласит: "Нарушение правил безопасности воздушных судов". Статьи один, два и четыре: назначается штраф. Физических лиц штраф от 1000 до 2500 и для юридических лиц — от 50000 до 100000. Статья один и два посвящена принесению легкого вреда здоровью третьих лиц. В данном случае вы должны знать, что если вы причиняете вред при осуществлении полетов, то есть нарушите правила использования вашего беспилотного судна, то вы получите штраф, достаточно небольшой. Штраф назначается вам судом. Представление в суд готовит прокуратура. Сотрудники полиции в рамках своих полномочий выписать штраф вам не могут. Они могут взять с вас объяснения и подготовить документы для прокуратуры за исключением случаев, предусмотренных статьей 11.7 КоАП, в которой говорится: если вы в состоянии алкогольного опьянения выполняете полеты беспилотного воздушного судна, вас могут привлечь к административной ответственности сотрудники полиции. Более строгая ответственность предусматривается за нарушение закона "О государственной тайне". В целом ее можно разделить на несколько блоков или частей. Первое — это гражданско-правовая ответственность, которая предусматривает возмещение материального и морального вреда. Дисциплинарная ответственность: выговоры и лишение премии. Административная ответственность: в соответствии со статьей 13.14 КоАП о разглашении информации ограниченного доступа предусматривает штраф для физических лиц от 500 до 1000 рублей и для должностных лиц — от 4000 до 5000. И самая строгая ответственность предусмотрена Уголовным кодексом, целым рядом статей: о госизмене, шпионаже, разглашении государственной тайны, незаконном получении информации, содержащей государственную тайну, нарушение правил обращения с документами, содержащими государственную тайну. Российское законодательство непрерывно меняется. Следует постоянно отслеживать действие нормативных документов, указанных в данном разделе. В целом, надеюсь, что данный раздел помог вам разобрать структуру воздушного пространства, познакомил вас с использованием воздушного пространства и получением разрешения на использование воздушного пространства, а также ознакомил вас с документами, которые необходимы для получения разрешений на аэрофотосъемочные работы. До свидания.